水工隧洞出渣扒渣机注意因为油温过高的危害绝对超乎你的意料：

1液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。

2液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。

3加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统严重泄漏。

4油液汽化、水分蒸发，容易使液压元件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。油液汽化、水分蒸发，容易使液压元件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。

因此，液压油油温过高会严重影响浅孔炮眼钻车的正常使用、降低液压元件的使用寿命，并增加浅孔炮眼钻车的维修成本。

油温过高的原因到底是什么呢？为了避免油温升高，我们又能提前做哪些预防措施呢？我们来分别说明：

油品选择不当

油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。

预防措施：选用油液应按厂家推荐的牌号及浅孔炮眼钻车所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的浅孔炮眼钻车，应选用专用液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。

污染严重

施工现场环境恶劣，随着水工隧洞出渣扒渣机工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。

预防措施：新机一般在累计工作300多h后使用油液膜过滤机过滤一下不需要换油。但油液膜过滤机过滤2到3次以后的液压油必须更换新油。换油时，注意不仅要放尽油箱内的旧油，还要替换整个系统管路、工作回路的旧油；加油时也要用油液膜过滤机过滤一下，并按规定加足油量至少满到油表的60%以上，使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。油液膜过滤机主要功能是过滤颗粒微粒杂质，脱水破乳化，净化油品的作用，它1人就可以提的动而且不要动力，纯生物高分子膜过滤，精度达2微米，过滤速度也快。

液压油箱内油位过低

若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。

预防措施：在实际操作和保养过程中，严格遵守水工隧洞出渣扒渣机操作规程中对液压油油位的规定。

液压系统中混入空气

混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。

预防措施：经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入；同时，每次换油后要排尽系统中的空气。

滤油器堵塞

磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。

预防措施：定期清洗、更换滤油器，对有堵塞指示器的滤油器，应按指示情况清洗或更换滤芯；滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。最主要的还是定期3个必须使用油液膜过滤机进行过滤再重复使用。

液压油冷却循环系统工作不良

通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。

预防措施：定期检查和维护液压油冷却循环系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。

零部件磨损严重

齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。

预防措施：及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常情况下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已相当严重，须及时进行检修。否则，就会出现冷机时工作基本正常，但工作1-2h后，系统各机构的运动速度就明显变慢，需停机待油温降低后才能继续工作。

环境温度过高

环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。

预防措施：应避免长时间连续大负荷地工作；若油温太高可使水工隧洞出渣扒渣机空载动转10min左右，待其油温降下来后再工作。