NH-RVSP2*4平方消防电缆用途@NH-RVSP2*4平方

NH耐火电缆是指在火焰情况下能够保持一定时间运行的电缆。我国GB12666.6（等IEC331）将耐火试验分A、B两种级别，火焰温度950~1000℃，供火时间90min，B级火焰温度750~800℃，供火时间90 min，整个试验期间，试样应承受产品规定的额定电压值。耐火电缆广泛应用于高层建筑、地下铁道、地下街、大型电站及重要的工矿企业等与防火和消防救生有关的地方，例如，消防设备及紧急向导灯等应急设施的供电线路和控制线路。

 耐火电缆型号简介：
NH-BV耐火安装单芯电线，导体单根硬芯，云母带缠绕塑料绝缘电线，出厂盘包。
NH-RVS消防安装双绞电线电缆，多根铜丝绞合导体云母带缠绕塑料绝缘电线电缆，包装可盘包或上轴。
NH-KVV耐火控制电缆，由几芯或多芯NH-BV电线绞合成缆后，再出一层护套，电压要求450/750包装上木盘。
NH-KVVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KVV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KVVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-RVV耐火安装软芯电缆电压300芯数2-60导体多根铜丝绞合云母带缠绕，护套塑料包装可与沟通盘包或木盘。
NH-RVVP耐火屏蔽电缆，在NH-RVV的基础上多一层铜丝编织屏蔽网。
NH-KYJV导体单根硬芯，云母带缠绕聚绝缘，聚氯护套耐火交联控制电缆。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KYJV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KYJVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-KVV22铠装耐火控制电缆在NH-KVV电缆加装钢带保护，双铠双护包装木盘。

17日上午，考察了中车长春轨道客车股份有限公司。在总装车间，登上一列即将竣工的动车组头车，走进驾驶室，听取技术人员介绍。他坐上旅客座椅说，高铁动车体现了装备制造业水平。众所周知，高层考察的企业不会随便挑选，通常都是层层上报筛选的，有些还要经过人亲自圈定，同一家企业连续中标确实不多见。就在3个月前，赴东北调研时考察长客（隶属合并前的北车），表示要为装备站台，寄望南北车合并后组成联合舰队抱团出海，打造装备企业在国企改革顶层方案的当口，高层考察作为重要力量的中车显然具有重要意义。长客前身为长春客车厂，始建于1954年，是我国的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。2014年，在铁路总公司的指导和支持下，自主研发了系列动车组产品及城铁车产品，填补了多项国内空白，实现了网络控制、集成、车体、转向架等产品核心技术的自主掌控。长客股份历时3年研发了具有完全自主知识产权、时速350公里的动车组，于6月30日在铁科院环形试验线小站台下线，这为我国动车组实现自主化、化打下基矗据了解，目前长客股份的产品已经出口到巴西、阿根廷、澳大利亚等18个和地区，出口产

下一篇：http://www.jdzj.com/jiage/3_29771555.html