耐火双绞线NH-RVS2*2.5平方√哪里找？NH耐火电缆是指在火焰情况下能够保持一定时间运行的电缆。我国GB12666.6（等IEC331）将耐火试验分A、B两种级别，火焰温度950~1000℃，供火时间90min，B级火焰温度750~800℃，供火时间90 min，整个试验期间，试样应承受产品规定的额定电压值。耐火电缆广泛应用于高层建筑、地下铁道、地下街、大型电站及重要的工矿企业等与防火和消防救生有关的地方，例如，消防设备及紧急向导灯等应急设施的供电线路和控制线路。

 耐火电缆型号简介：
NH-BV耐火安装单芯电线，导体单根硬芯，云母带缠绕塑料绝缘电线，出厂盘包。
NH-RVS消防安装双绞电线电缆，多根铜丝绞合导体云母带缠绕塑料绝缘电线电缆，包装可盘包或上轴。
NH-KVV耐火控制电缆，由几芯或多芯NH-BV电线绞合成缆后，再出一层护套，电压要求450/750包装上木盘。
NH-KVVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KVV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KVVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-RVV耐火安装软芯电缆电压300芯数2-60导体多根铜丝绞合云母带缠绕，护套塑料包装可与沟通盘包或木盘。
NH-RVVP耐火屏蔽电缆，在NH-RVV的基础上多一层铜丝编织屏蔽网。
NH-KYJV导体单根硬芯，云母带缠绕聚绝缘，聚氯护套耐火交联控制电缆。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制电缆，在NH-KYJV基础上家装一层铜丝编织屏蔽，NH-KYJVP2是使用铜带缠绕屏蔽，包装木盘。
NH-KVV22铠装耐火控制电缆在NH-KVV电缆加装钢带保护，双铠双护包装木盘。

综合外电报道，大众汽车正推进化零部件应用，该举措每年可为公司节约开支多达亿欧元不过有分析人士认为零部件共享属于利弊同存的做法50。二十年来的技术跨越彭博社日前报道称，大众汽车当前正经历二十年来的技术跨越（技术检修），推动化零部件的使用，旗下各品牌之间的零部件通用水平，从而达到公司成本的目的。从新款奥迪A3开始，大众汽车集团旗下将有超过40个车型采用化通用零部件，例如车桥、转向柱和底盘等。化零部件将惠及大众、奥迪、斯柯达和西亚特等主要品牌，所涉及车型覆盖了从马球紧凑型车到帕萨特中型车等车辆。未来大约每年将有350万辆中型车及小型车共享通用零部件，在大众集团全球销量中占据相当大的比例。零部件共享水平之后，大众可在同一工厂内生产不同品牌车型。不过大众声明，无意关闭任何生产厂或进行裁员，成本上的节约主要来自于制造车辆工序的简化和速度的。

下一篇：http://www.jdzj.com/jiage/3_29978290.html