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_焊接三通

焊接三通就是一段主管加上一个小的分支管，显然，两个大的尺寸是主管，中间接出来的小尺寸就是支管·

中文名：焊接三通

种    类：等径、异径

产品介绍

焊接三通一般分为等径三通，异径三通，材料有碳钢，合金钢和不锈钢。

焊接三通就是一段主管加上一个小的分支管，显然，两个大的尺寸是主管，中间接出来的小尺寸就是支管. 在纯氧管线中，一般是有压力的，这时氧的活性更大；如使用焊接三通，只要管内杂物在随氧气流移动时，因管径变化，流速产生变化可能引起杂物与管子的碰撞产用火源或者因流速变化产用的静电放电，都可能引起纯氧管的着火。

焊接三通被广泛用石油、航天制药、化工、冶金、电力、军工、工程配套等工业管道上。

在生产工艺上分两种：一种是无缝冷拔三通，另一种是有缝焊接三通。

焊接三通材质：A105 、 20# 、Q235、碳钢 、 不锈钢、合金钢；焊接三通口径DN10--100；

执行标准：

GB/T12459-2005

GB/T13401-2005

GB/T10752-1995

GB/T14383-93

HGJ514-87

DL/T695-1999

D-GD0418

焊接三通产口压力：SCH10 。

产品特点

◆秉持高质量、高质量、高可靠性

◆结构紧凑流线

◆现代化美学造型设计更增工业艺术的美感

◆高性能动作、准确度高

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中西部发展正当时，以德力西电气为代表的民族低压电气企业，依托航天级产品品质、坚持不懈的科技创新以及优质卓越的服务理念，悄然谋划着自己的格局之变，不断为中西部发展注入自己的一份绵薄之力。而伴随着德力西电气在中西部市场业务的不断增加，也必将继续巩固德力西电气全球中档低压电气行业领军者地位，为全力实现红遍全球的企业愿景奠定坚实的基调。

这里的成本差异，一方面来自于各家的技术差异，比如通威自行研发的冷氢化工艺，了其成本，另一方面还来自于设备的国产化带来的投资额减小（目前，多晶硅的国产设备占比已经达到70%）。过去，投资一万吨多晶硅的投资额是需要近百亿人民币，以德国瓦克为例，之前投资了25亿美金在美国扩建2万吨产能，折合一万吨的投资额是86亿币。而现在，通威新的扩产计划是投资80亿新建5万吨产能，一万吨的投资额是16亿币，是瓦克投资成本的五分之一还不到。这样大的投资额差异，让新者有了后发优势，即未来，像通威这样的成本中的设备摊销会比过去瓦克这样的设备摊销少很多。当然，国内多晶硅企业的成本优势也依赖于这些企业巧妙的产业布局（很多产能在，其电费低），以及较低的人工成本。我们现在已经看到国内的多晶硅行业的崛起，那未来的多晶硅的产业格局会是怎样？II.未来多晶硅的产业格局目前，国内多晶硅产能占全球约一半，未来我预计国内多晶硅产能将会占到80%以上。这个判断的依据就是，国内多晶硅较国外成本优势明显，这使得国外多晶硅企业已经没有意愿扩产：

同时，按照《大气十条》要求，强化空气，开展相关技术规范和指南的编制，支持灰霾、臭氧的形成机理、来源解析、迁移规律和监测预警的研究分析工作。加强机动车环保，开展机动车环保检验规范和检验数据联网技术规范等的编制。

电工网讯：前几天，转发了一篇《风电布局大势下分散式风电有望赶晚集尴尬境地》的文章，文章列举了分散式风电的优势和前景，以及其赶晚集的原因。在转载时加上了自己的一些看法要想大面积推广，首先要搞清楚几个问题：分散式风电的市场在哪里？流程是什么？注意事项有哪些？了很多朋友的认同，也有朋友留言说具体说明一下，就我自己的理解，对这些问题做一些粗略的分析，抛砖引玉。市场在哪里？分散式风电的主要市场是低风速平原地区。高风速地区有利于风电项目的集中，是大型风电商的必争之地；而低风速复杂地形地区则通常为山地，同时多为附近风资源较为集中的区域，所以也便于集中；而如果由于地形、土地归属、政策等原因无法集中时，也会由此成本过高的问题。而对于低风速平原地区，土地归属通常为基本农田，在风电项目的集中中存在困难，如果分散式风电，则能够起到充分利用风能资源和周边建设条件的效果。综合考虑，分散式风电的主要市场应该以低风速平原地形为主。流程是什么？技术层面上，分散式风电的流程可能会测风阶段的工作，而更加侧重条件的评估工作。由于分散式风电项目容量小，机组数量少，立塔的成本相对较高；而且分散式风电的主要市场是低风速平原地区，测风阶段也应该充分利用低风速平原地区的特点，采用周边已投运风场的测风数据，或多项目共用测风塔，甚至利用中尺度数据或者气象数据进行风资源评估。在根据风资源评估结果选定待区域后，需要：1、对运输、施工条件进行评估，以接近现有道路，道路建设成本和成本为主；2、并网条件以接近变电站，并网成本?

电工网讯：德媒称，到2020年为止，将新增480万个电动车充电桩。上个月再次强调了这个目标。据德国《经理人》网站12月4日报道，这是向国内电动车驾驶者作出的一个重大承诺，而它的代价也不低。根据《金融时报》的估算，这样街头的每辆电动车就都会有充电桩可供使用。到2020年，将有500万辆新能源车辆（也就是纯电动车和混合动力汽车）在行驶。分析师预计，计划实现的充电网的扩充需要大约1240亿元币的投资。其中大多数资金可能会来自于自身。报道称，目前有大约19万个充电桩每个充电桩大多都有多个接口。因此这个较大的汽车市场在就已经拥有较多的公共电动车充电设备。而美国能源部的数据显示，美国目前的公共充电桩有1.66万个。欧洲替代燃料瞭望台的一份概览纲要称，欧盟境内目前在使用当中的充电设备有11.81万个。报道认为，虽然近几个月来电动车上牌数量明显，仅10月份就售出了6.6万辆新能源车辆，按年来看数量则达到了40.5万辆，但是这仍还没有达到新上牌车辆的2%以上。与此同时，在给电动车补贴上得非常慷慨：这些车辆较多可以高达8000欧元的补贴，未来几年补贴的金额将会。此外，电动车在多个大型城市可以随时上牌，而普通车辆上牌则受到严格的。然而即便是像上海这样的大城市，充电设施显然仍是不充足的。顾问人员称，像混合动力就很少在充电桩充电，因为他们很