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充气芯模又叫桥梁充气芯模,橡胶充气芯模,是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子,由橡胶与纤维加强层硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模、竹模、钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。
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2、内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。(部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,导致产品强度存储量不足,容易发生严重问题,目前部分地方要求检测极限抗压,就是为了发现该质量缺陷).
产品特点:
由橡胶与纤维加强层硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模、竹模、钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。它使用简便,经济耐用,可以多次重复使用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。施工实践证明,胶囊抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
材质:
橡胶充气芯模的主要材质是由橡胶与纤维加强层硫化而制成。随着技术的成熟发展,充气芯模的制作工艺主要分两大类,即热压硫化一次成型和冷粘工艺。
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伸缩缝的养护,水泥砼浇筑完成后,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养护,养护期不少于7天。养护期间严禁车辆通行。经过养护,水泥砼强度达到设计强度的50%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。
使用方法:
1、 入模用绳牵引将桥梁隧
道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊穿入有混凝土的筋笼内,并使充气嘴处在外放置。
2、 充气
A. 打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊气压。
B. 当桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊气压达到使用压力时,将进气阀门关闭。
C. 异型桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊应交替充气直至达到工作压力。
D. 注意桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊充气时不得超压。
3、 固定与浇筑混凝土:
A. 在振混凝土时桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊会上浮,因此,必须上、下、左、右加以固定,一般φ250mm桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊箍筋间距为80cm,如直径加大,固定间距相应缩小。
B. 浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同,注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣,以防桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊左右位移,振捣棒端部位不要触及桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊。
4、 拆模当混凝土初凝时,打开阀门放气,即可将桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊抽出,时间可视水泥号而定。
5、 冲洗桥梁隧道充气芯模|预制空心板胶囊|橡胶充气气囊,试水检查。
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桥梁伸缩缝维修措施 ①型钢中梁断裂的,需重新更换伸缩缝。 ②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的,凿除损坏混凝土后,重新焊接开焊部分,再浇筑锚区混凝土。 ③橡胶条破损脱落的,及时更换橡胶条。 ④缝内填塞砂土、碎石等杂物的,应及时进行清除。 ⑤伸缩缝闭合卡死,需加强日常观察。
注意事项:
1、在使用充气芯模前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤芯模,形成漏气现象。
先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。
气囊内模使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,气囊不允许用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20
3、打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压。
4、异型芯模应交替充气直达规定压力。
5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。
6、浇筑混凝土后,使用振动棒从两侧同时振捣,防止芯模左右移动。
聚硫密封胶主要看几个性能: 一、断裂强度(拉断的力/横截面积) 二、粘接强度(拉开的力/粘接面积,基材破坏除外) 三、断裂伸长率(拉断时的长度/原长) 四、抗老化能力 五、外观(亚光度,颗粒,气泡) 六、保型性(不拉丝,立面不下垂) 七、保质期 八、固化时间