原车噪音首要会集在车身前部以及车身后部的胎噪。怠速时发动机的噪音不是很明显，但当发动机的转速到达2000转以上时，发动机的噪音便开端凸显出来。“嗡嗡”的发动机噪音穿透仪表台直达车内，轮胎快速滚动与地上剧烈冲突发作很多低频噪音声波。声波透过叶子板将能量传递给座舱下部的铁皮，铁皮随之发作共振发作“嗡嗡”的低频噪音。
比亚迪速锐隔音施工装备：
隔音：DST隔音
原车门板没做隔音处理，并且门板上面处处可见空泛，给噪音侵略供给很大空间和时机。
DST规范门板隔音处理，让门板成为一个箱体，有用提高喇叭音质
原车底盘粗陋的隔音办法：轿车在高速行进时，车身附近快速活动的气流通过门板间隙，宣布穿透力极强的高频噪音。车身上下波动，带动车身底盘上下轰动，使底盘铁皮发作共振发作很多低频噪音。
DST底盘隔音处理 
后尾箱隔音前后比照图：后尾箱是后轮毂路噪和排气噪音向车内传递的首要通道，运用DST止震板对这个部位进行钣金强化，减震，密封和隔音处理，吸收剩余中高频噪音，能有用下降驾驶舱内路噪和排气管噪音，一起强化后尾箱，使车身行进时愈加安定。
轮毂隔音：有用下降路噪、风噪和发动机噪音