广东TC4钛合金板材
广东TC4钛合金板材
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    商品详情

      广东TC4钛合金板材

      TC4钛合金产品具有良好的综合力学机械性能。TC4的强度sb=1.012GPa,密度g=4.4*103,比强度sb/g=23.5,而合金钢的比强度sb/g小于18。

      钛合金是以钛为基加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。合金元素根据它们对相变温度的影响可分为三类:①稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素,有铝、碳、氧和氮等。其中铝是钛合金主要合金元素,它对提高合金的常温和高温强度、降低比重、增加弹性模量有明显效果。②稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素,又可分同晶型和共析型二种。前者有钼、铌、钒等;后者有铬、锰、铜、铁、硅等。③对相变温度影响不大的元素为中性元素,有锆、锡等。   
      氧、氮、碳和氢是钛合金的主要杂质。氧和氮在α相中有较大的溶解度,对钛合金有显著强化效果,但却使塑性下降。通常规定钛中氧和氮的含量分别在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氢在α相中溶解度很小,钛合金中溶解过多的氢会产生氢化物,使合金变脆。通常钛合金中氢含量控制在 0.015%以下。佳洲金属氢在钛中的溶解是可逆的,可以用真空退火除去。


      钛合金牌号/特性及应用: 
      Ti-5Al-2.5Sn 
      锻造时抗裂纹的能力较好,成型性尚可,焊接性良好,热处理不能强化。用于传动齿轮箱外壳,喷气发动机外壳装置及导向叶片罩,管道结构等 
      Ti-8Al-1Mo-1V 
      成型性及锻造时抗裂纹的能力尚可,焊接性好,但不可热处理强
      化。用地制作喷气发动机叶片,叶轮和外壳,陀螺仪万向导向叶片罩,喷管装置的内蒙皮和框架等 
      Ti-6Al-4V 
      属于热处理强化的钛合金,它具有较好的焊接性薄板成型性和锻
      造性能。用于制造喷气发动机压缩机叶片,叶轮等。其他如起落架轮和结构件,紧固件,支架,飞机附件,框架、桁条结构、管道,应用非常广泛 
      Ti-6Al-6V-2Sn 
      属于可热处理强化的钛合金,锻造时抗裂纹的能力好,但焊接性差,用于制造紧固件,入风口控制导向装置,试验结构件 Ti-13V-11Cr-3Al 
      属于可热处理强化的钛合金,成型性良好,锻造时有一定抗裂纹
      能力,焊接性尚可,用作结构锻件,板状桁条结构,蒙皮,框架、支架、飞机附件,紧固件 
      Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si 
      属于可热处理强化的钛合金,佳洲金属 锻造时抗裂纹的能力好,用于制造
      喷气发动机叶片,叶轮,起落架滚轮,飞机骨架、紧固件等 
      Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo 
      成型性焊接性好,锻造时有良好的抗裂纹能力,但不热处理强化。
      用于制造压缩机叶片,叶轮,起落架滚轮,隔圈压气机箱组合件,飞机骨架,蒙皮构件等 
      Ti-4Al-3Mo-1V 属于可热处理强化的钛合金,锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件 
      IMI125 IMI130 IMI160 
      工业纯钛,抗蚀性优异,比强度较高,疲劳极限较好,锻造性好,可用普通方法锻造、成形和焊接。可制成板、棒、丝材。应用于航空、医疗、化工等方面,如排气管,防火墙、受热蒙皮以及要求塑性好、能抗蚀的零件 
      IMI317 
      属于α型钛合金,可焊接,在315~593oC具有良好的抗氧化性、
      强度和高温稳定性,可制造锻件及板材零件,如航空发动机压气机叶片、壳体、支架 
      IMI315 属于α+?型钛合金,可热处理强化,用于航空发动机压气机盘和叶片、导弹部件等 
      IMI318 
      α+?型合金,锻造性及综合性能良好,是各国普遍使用的钛合金,用于航空发动机压气机盘和叶片等部件 
      IMI550 
      α+?型钛合金,易锻造,室温强度好,蠕变抗力较高(400oC以
      下),持久强度高,广泛用于制造发动机及机翼滑轨,动力控制装置外壳等。 
      IMI551 
      属于α+?型钛合金高强度钛合金,它具有强度高、蠕变极限高(400
      oC以下),锻造性良好等特性,用于制造飞机构件如起落架、安装座、燃气涡轮部件,亦可用于一般工程和化工、汽轮机叶片。


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