• 开展专项工程项目，为用户产品在同行业内取得领先水平，提供滤油净化方面的专业跟踪服务。
• 设备到达工作场地后，技术服务人员到现场无偿指导设备的安装及调试工作，培训设备操作和管理人员。
• 在设备质保期后,由专职技术人员对设备的完好和正常运转提供技术支持,当设备出现故障时,积极配合解决技术问题。
• 长期友好的用户，由技术人员专职定期回访或常驻工作单位。
• 专业技术工程人员配合使用厂家达到油品的运行指标。
• 提供同类设备已在运行的企业的状态信息。
• 提供优惠的设备元部件、零件的设计和配套。

8.相关链接

曲阳过滤器BLYJ-16润滑油增强便携式滤油机
http://www.chinaplc.net/supply/3_43290522.html
便携式滤油机增强润滑油过滤器BLYJ-16
http://www.rxfilter.cn/news_detail/newsId=2176.html
日欣净化HH8314F40++XBR24DC2Ds润滑油国产化滤芯PALL厂_过滤净化滤油机厂家_新乡市日欣净化设备有限公司
http://www.guolvjinghua.com/xwzx/qydt/6802.html
安福日欣净化LYC-B50Y液压油高配小型净油机_过滤净化滤油机厂家_新乡市日欣净化设备有限公司
http://www.guolvjinghua.com/jishuzl/webtech/7224.html
镇雄滤油机LYC-A齿轮油高档手推车式滤油机图文说明_环保栏目_机电之家网
http://www.jdzj.com/jiage/3_43672557.html
日欣净化TX-80lb磷酸酯油离子交换树脂滤芯厂家_过滤净化滤油机厂家_新乡市日欣净化设备有限公司
http://www.guolvjinghua.com/jishuzl/webtech/4934.html
HBL系列并联过滤器_过滤净化滤油机厂家_新乡市日欣净化设备有限公司
http://www.guolvjinghua.com/glqlx/yeya/141.html
日欣净化滤油机厂家
http://www.ghuolvjinghua.com

9.便携式滤油机的使用维护

采用优质的原材料和零部件制造，保证整机质量优良。为正常发挥本机的功能，延长其使用寿命，除必须按照使用要求操作外，还应注意必要的维护和保养。

滤芯更换

滤芯应用到一定程度，就会积污，整体压力增大，过滤能力降低，这时需要对滤芯进行更换。首先切断电源，关闭进出油口球阀。逆时针旋转上盖把柄，取下上盖。拔出旧滤芯。插入新滤芯，按下小红柱，顺时针旋紧上盖。旋松排气丝堵，起动系统，待气体排出后，旋紧排气丝堵。

油泵密封圈更换

泵密封圈使用一段时间，随着油泵工作一段时间后，密封圈就会出现不同程度的磨损，影响密封，从而影响油泵吸油。

首先切断电源，关闭进出油口球阀。松开油泵进出口的联接。松开油泵与筒形法兰之间的联接，轻轻取下油泵。从油泵轴上取下联轴器和连接键，取出损坏的氟橡胶径向轴密封，换上新的氟橡胶径向轴密封；照原样安装。

10.便携式滤油机使用注意事项

起动后，如发现有异常震动和噪音，请按故障处理一节中的步骤处理。

接通电源后，正常情况下电源指示灯亮，报警指示灯（压差、相序）和蜂鸣器不工作；如不正常，请按故障处理一节中的步骤处理。

每次接通电源前，应确认电源电压是否与本机要求相符。

机器使用一段时间后，如油封磨损量超过设计标准，油泵轴端会出现油液渗漏，及时更换密封圈。

起动前，应打开进出口球阀。

11.净化设备车辆齿轮油的问题与解答六

11 调制多级齿轮油，为什么要强调只能加抗剪切安定好的低分子量稠化剂？

答：双曲线齿轮由于其偏置结构，不仅在齿高方向，而且在齿长方向都会产生较大的滑移速度。内燃机油承受的剪切速率是10exp4/s，液压油是10exp6/s，而车辆齿轮油受到剪切速率高达10exp8/s,因此多级车辆齿轮油中添加的稠化剂，其剪切安定性更显得重要，它直接影响齿轮油的粘度级别。一种稠化剂剪切安定性的好坏取决于其分子量大小，分子量分布的宽窄及在润滑油中的流体动力学体积。剪切稳定性差的稠化剂，其高分子链在剪切力的作用下，主链断裂，导致分子量减小，使油品粘度下降，达不到使用粘度要求，从而对磨损、油耗等产生负面影响。国内现有的稠化剂中聚异丁烯，尽管稠化能力小，但其剪切安定性良好，早在1982年兰炼研究所在试制普通车辆齿轮油时，曾做过行车使用试验，在CL-100齿轮机上剪切安定性表现良好的3000～5000的低分子量聚异丁烯，行车试验6000km后，试油100℃运动粘度降到未加稠化剂水平。总后油料研究所对稠化齿轮油做过试验得出结论：实车试验结果与FZG齿轮机剪切试验有良好的对应关系，FZG20小时剪切后相当于3000km的实车试验，3000km后油品粘度下降减缓，5000km后粘度几乎不再变化。目前，国内外使用较多的齿轮油稠化剂是低分子量聚甲基丙烯酸酯，其低温粘度小，降凝效果好，氧化安定性好，但因低分子量稠化能力小，通常在基础油中添加量大于20%，其实质也是作为一种高粘度合成油组分。