找专业的汽车定风翼制造厂家，我们推荐新征途汽车改装用品厂。公司主要从事的业务有汽车外观改装大包围、汽车改装外观保险杠、汽车外观改装包围、汽车改装大包围、广州汽车装饰件、广州汽车机盖、汽车定风翼、汽车灯眉、ABS大包围等。汽车的定风翼的功能是减少空气对车身行驶的阻力，并且能够减少耗油。它是车尾部行李箱盖外端装的一块像是倒装的飞机尾翼。 定风翼作为空气动力装置为赛车在高速过弯时提供下压力。赛例对定风翼的尺寸有严格限制。在激烈的市场竞争中，我们始终把“质量第一，客户至上”作为企业坚持奋斗的目标。我们真诚希望与国内外同行合作，共同拓展，共创辉煌！ 公司网站：http://car-xztg.com/
 汽车定风翼包括前定风翼和后定风翼，定风翼在汽车运动过程中产生下压力。汽车的扰流板是在车尾上方安装的附加板，在实际生活中，扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。定风翼作为空气动力装置为赛车在高速过弯时提供下压力。赛例对定风翼的尺寸有严格限制。定风翼如同倒装的飞机机翼，机翼产生上升力，而定风翼产生的则是下压力。
通常，前定风翼产生的下压力为赛车总下压力的25％，后定风翼为33％。2004赛季F1有关空气动力学方面的规则明确规定:赛车后定风翼被限制为两片,后定风翼原来是三片。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致汽车转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，这就是扰流板的作用。F1赛车上的定风翼能产生全车近60％的下压力，提高赛车的稳定性和过弯速度，但定风翼本身也是赛车空气阻力来源之一，定风翼影响赛车极速。

服务项目：汽车定风翼厂家

服务说明
 在 F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。根据图标 1，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流所行走的距离较长，下方的较短，因此翼面上方的空气压力降低，相对的翼面下方较大，所以产上向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大；所以如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，则产生向下压制的力量，通常我们叫做下压力（Downforce）。
当气流通过了赛车时，空气会因为赛车上的各种形体变得混乱而形成一种阻流（Drag），尽管这个力量与下压力相较是很小的，但会严重地影响赛车的极速与引擎的油耗，因此Drag对F1赛车来说非常重要，所有暴露于气流中的形体最好都是要流线型的，最明显的例子就是现在的悬臂，它们已被做成翼状，虽然上下两面是一样的，但这可以减少赛车在高速时由悬臂所产升的阻流（Drag），所以大概在同样的路段中，现在的悬臂产生阻流的机率会比过去的少10次以上。
空气力学悬臂为什么产生较少的阻流，是因为外观比率的关系，当赛车以高速行进时，圆柱体的悬臂（图二A）会让分开的气流无法保持一定的行径，而在悬臂周围流窜，结果悬臂的前后产生不同的气压，如此一来加大了阻流的产生。而空气力学悬臂（图二 B）会让气流较能保持一定的路线而降低前后气压差别的增加，也就减少了阻流。除此之外，悬臂表面的摩擦力亦能左右阻流的产生，但是比起悬臂的形状小得多，也就是说如果气流无法顺畅地通过悬臂，就会产生阻流。http://car-xztg.com/
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。F1对空气动力学有着相当严格的要求，所以车翼部分至关重要。车翼分前翼和后翼，在F1比赛中，显然前翼更为重要。因为它的位置，它控制着空气在赛车其余部位的流动。对于车翼的使用国际汽联也有着严格的尺寸规定，前翼的直径不能超过1400毫米，深度不超过550毫米，高度不超过200毫米。但是前翼的翼面数量却不想后翼要被限制在两片。前翼的材料是碳纤维制成，虽然坚硬到不会由于空气动力受损，但是却十分容易碰撞破裂。特别是因为其位于前轮的前面，所以在起步与超车的时候特别容易因为互相碰撞而造成前翼损坏而不得不去维修站更换。后翼的作用十分简单，只是牢牢地将车身抓在地面上。国际汽联规后翼的制作必须遵守1000毫米宽，350毫米长，200毫米深的范围。它也必须拥有足够的强度，必须能够承受1000牛顿的重力测试。针对不同的场地，车队一般具高、中、低三种不同下压力的后翼存在。