汽车尾翼知识您知多少？ 在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，这种叫法是错误的。因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。

尾翼最早见于安装在高速赛车上，从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分。后来有些轿车生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提；那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合，否则就是徒劳无益。由于尾风翼的出现，引起了一部分车迷的注意和爱好。

至于加了尾翼的车和没有加尾翼车的差别在哪？可以肯定地说，加了尾翼的和没有加尾翼的最大差别在于美观上有很大的提升。漂亮的尾翼可让整车的线条感更强，时尚、个性、拉风等表达出来。另外，一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼，http://www.gzypkg.com这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。

汽车尾翼，就空气动力学方面的特性而言。一个尾翼并不适合任意一辆车，所有尾翼都市专车专用，专门针对不通车辆而生产设计的。装在富康上合适，不一定适合Golf。适合Golf的尾翼，不一定适合宝来。对同一辆车来讲，装在某一个位置对80km/h的速度来说是最佳的，但在110km/h的速度上就不是最佳的。所以，你需要告诉厂家你的车型、你最希望改善哪个速度下的尾流阻力，以选择形状合适的尾翼、确定最佳的安装位置。除此之外，你还要考虑加装以后的外观是不是好看。所以，原车设计的尾翼，是统合考虑了空气动力性能和外观的美感的完美统一的结果。即便是要加装尾翼也不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。

尾翼对于赛车起到不可或缺的作用, 赛车运动起源距今已有超过100年的历史，尾翼的改装最早也是应用于赛车。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。赛车比赛除了考验车手技术之外，对于选手的座驾的配置要求也很高，一场激烈的比赛对于观众来说具有很高的观赏性。
赛车的尾翼也是各式各样，一般赛车的尾翼安装要求极高。尾翼在高速弯道在进弯前与弯道中都能够有效的提供车身后轮更多的下压力，但是在大直路上装置该尾翼的赛车在极速上则会损失10km/h以上的速度。尾翼的设置主要是能获取更多车身的后方下压力，这样能使赛车在进弯之前采取退档煞车减速转向进弯一连串动作时，不会因为这时候赛车的重心是往前移动而使后轮失去抓地性与贴地性能。这样一来就会使赛车的前后配重还有四轮的重心能够更保持更平稳的分布，如此就http://car-xztg.com能在赛道当中几个高速弯位上就能够获取更快的进出弯速度。

赛车一般使用的是可调尾翼，技术人员通过针对赛车调节尾翼，最大程度发挥尾翼的效果。采用可调整角度的尾翼减少空气阻力提供超车速度，这与当前的F-duct的作用相似。可调尾翼能够将赛车的直道速度提高约15 km/h，以帮助超车。

在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。另外要补充的是陡峭的翼面设置会降低赛车的速度表现以及增加油耗，但可以增加车辆在过弯时轮胎的抓地力从而更完美的过弯。