一、理论分析

  1.泰安油改气的核心区别  汽车发动机属内燃机系列（现行大多数），原理大 致是将一定比例的燃油与空气的混合气在气缸中压 缩并点燃，使之爆发后推动活塞做功。因此，泰安油改气后 的核心问题就是混合比变化的问题，所以油与气的关 键区别就是前者是油与空气（氧）的混合气，后者则是 气（液化气、天然气）与空气（氧）的混合气。

 2.发动机的设计理念  由于历史原因，绝大多数发动机设计理念是油气 混合燃料式，因此，在改气后的诸多技术问题是设计 时完全没有考虑到的，当然现在也有所谓“专门为气 而设计”的汽车发动机，但本质上也是在进排气等外  围上做了些改进，并非完全全新设计。 

二、实际问题及改进措施  实际中最多的莫过于混合气过稀引起无怠速（或 不稳）和进气歧管回火（放炮）将空气格、空气流量计 炸坏。鉴于上述问题、实际改装中技术人员想了很多办法，但效果不佳，下面就上述两种情况从理论和实 际车型改装案例进行说明：

   1.无怠速或怠速不稳  泰安油改气后由于有气混合比变稀，改装设计者在进气 道上加装缩口器（如图）（单点吸入式，多点直喷式不 存在此问题）  其初衷是：一般发动机怠速是由电子控制（电脑 板）燃油喷射比而维持怠速，改气后，燃油停止供油， 而要保持正常怠速和加速动力，就必须是进入发动机进气道的混合气达到相当油气的浓度.

   2.进气管回火（放炮）  由于泰安油改气改装后混合气发生变化，易出现进排气管回 火，特别是进气管回火时，直接将进气管炸开（空气格 外壳），严重的会将空气流量传感器炸坏（几百元——— 几千元不等）造成发动机不工作。经反复考虑后采用 以下思路改装：回火时，爆燃气体在达到空气流量计 前先经过一个泄压口，就可以大大减小对空气流量计 的伤害程度.

三、几个需要注意的问题

   1.取位要合理。由于非专业泰安油改气http://www.tscng.com/厂家生产，部件需要  反复调试，经常保养，所以上述部件改装取位要合理， 便于拆装观察。

   2.加工精度要求不是很高，但要保证灵活自如  轴的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其与进气 道内壁挂碰。泄气板被炸后，轴处很容易被炸坏，所以 建议H处轴可用弹力较大的橡皮筋代替，效果会好 一些。

   3.上述部件需要经常检查，尤其是回火后，一定 要检查翻板是否变形，空气流量计是否正常。


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