第四，鼓励双燃料汽车的制造、采购和使用。将现有燃油车辆进行改装只是“油改气”的权宜之计，运用双燃料汽车才是“油改气”的长久之计。日本等发达国家正积极进行这项计划，日本政府计划力争到２０１０年将天然气汽车的实际使用量从目前的４５００多辆提高到１００万辆。我国政府也应尽快为双燃料汽车制造、购买和使用提供政策上的支持。

   第五，做好加气站点的统一规划，合理利用现有加油站点资源。泰安油改气成败的关键在于能否建设成布点合理、加气方便的加气站体系。在土地等资源日益紧张的情况下，改造现有加油站网点有更多优势：不仅可以节省土地，而且现有加油站完全符合加气站的环保和消防等要求，可以做到油气混合经营。

   泰安油改气http://www.tscng.com/有三大好处：与现有成品油相比，天然气更经济高效、更环保清洁，而且对推动我国能源战略转型具有重大意义。

　 用天然气代替汽油，成本可节约５０％左右。以南京为例，如果用天然气作为燃料，南京市近９０００辆出租车每月可以节约用油９０００吨，公交车、私家车、社会车辆等如果一并改烧天然气，燃料成本将大大降低。

　 泰安油改气更有利于环境保护。城市里的空气污染很大程度来自汽车尾气的大量排放。天然气汽车与燃油车相比，尾气排放量大大减少，其中，二氧化碳排放量减少２５％，氮氧化合物排放量减少８０％。


您可能感兴趣的网站：

泰安雕刻     http://www.zbtw.net/
泰安测绘     http://www.hydlxx.com/
三维植被网    http://www.tadongrun.com/