一、改，还是不改私家车主需要仔细琢磨

　 年初开始，成品油价格不断飙升，许多不堪重负的私车车主纷纷加入了油改气的大军。据国家相关职能部门初步统计，与去年同期相比，目前泰安以天然气为燃料的汽车增长了近30%，而且与以往泰安以天然气为燃料的车都是出租车和公交车。

　 不同的是，此番增长的大部分都是私家车。私家车油改气后的确省钱不少。一些出租车司机给我们算了一笔账：如果一辆私家车月均跑2000公里、百公里油耗10L，油改气后，每月可省钱400多元。但是，私家车进行泰安油改气后，也并非都是省钱省事：面对加气站排队、汽车售后服务等油改气车主遇见的诸多问题，是否选择对爱车来一场“油改气”的大手术呢？私家车主还是需要仔细琢磨。

二、加气排队 时间钞票选哪样？

　 进入夏季以来，泰安市民经常可以看见CNG加气站外面等待加气的车辆排起长龙。上周五19点左右，记者跟随一名出租车司机杨先生来到五桂桥附近一座加气站，此次加气站外面已经排起了一条长龙。大约有30多辆出租车、驾校教练车以及其他挂着蓝牌照的私家车在等着加气。听杨师傅介绍：排队加气是每天都要遇到的事情，很多时候都是从开出租车的兄弟伙那里得到消息，哪里加气排队的车少就马上赶过去，要不然加气排队时间长了太影响生意。当杨师傅的车子加完气驶离气站时，他已等了差不多半个小时左右，杨师傅告诉记者，今天还算顺利，最长的一次他等了一个多小时。记者发现，CNG加气站几乎都只开了一半的加气机。据加气站的工作人员介绍：“由于气压不够，加气站通常只能开一半的机器。”很多油改气的私家车主都开始抱怨：“油改气后，加气花的时间至少是加油的10倍以上。”

三、法律障碍 改气缺乏“名分”

　 据了解，车辆“油改气”需要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等设施，这样一来就改变了车辆的结构，而根据我国道路交通安全法第16条第一款明确规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属违法行为。虽然CNG燃料汽车在节能、环保等方面与汽油车相比有很大的优势；虽然有关部门对泰安油改气http://www.tscng.com/表示支持和鼓励，但部门规章文件不能凌驾于法律之上。

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