“天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，泰安油改气 http://www.tscng.com/在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。”全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会秘书长冯屹指出，由于气体燃料体积能量密度低，仅为汽油的0.11％，行驶里程较短，因而加气站和供应网络的建设就必须走在前面。但现状却是一方面“油改气”热；另一方面加气站少。加气难正成为制约燃气汽车发展的最主要因素，一些地方因此频频出现“油改气”车辆重新“喝”汽油的状况。

   但是，加气站的建设和经营面临着一些实际的困难。原石景山八大处加气站的李女士说，“受国际油价影响，天然气批发价格也在不断上涨，但零售价格只能维持在一个相对稳定的水平，有时甚至价格倒挂，在燃气用户数量逐日变少的情况下，有时候加气站已经‘吃不饱’了，因此泰安油改气加气站不得不惨淡经营甚至关门歇业。在这种情况下增设加气站无异于给自己增加负担。”