*按颗粒尺寸分布对污染水平分级是通常做法。允许使用标准有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也称为SAE A-6D）和STAN05-42。

*自燃温度的检测方法不同,结果相差很大.ASTM D2155和E659法,检测结果相差约8%左右。

矿物油含量

小量（<0.1%）矿物油的存在会对磷酸酯抗燃油的发泡和空气释放性质产生不利影响。而大量（>4%）的存在则会降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些矿物油中的添加剂会对电阻产生不利影响。

金属含量

酸性分解产物会在抗燃油调整系统中与过滤器中的颗粒发生反应，或使金属系统部件发生腐蚀，有时会形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金属盐。特别是镁和钙盐，可能促进发泡和增加空气释放值；铜盐会加速氧化和水解。

抗燃油的调整
为保证抗燃油长寿命，必须保持抗燃油清洁干燥和低酸度。对磷酸酯抗燃油来说，这通常是靠过滤器和/或真空脱水达到的。这种设备**是系统的固定组成部份，但也可以用移动式装置分批对抗燃油进行调整。

过滤器的容量应该与系统中抗燃油的容积相匹配。当每小时抗燃油的循环体积为5-10%时，过滤器中的吸收剂与抗燃油的重量比为1.5-3%是合适的。如果过滤器过小，显然难以维持需要的低酸度水平。

所有颗粒过滤系统均应在颗粒过滤器后面紧接着装一个0.5μm的细过滤器，以防止可能有细颗粒扩散到整个系统中去。仅管如此，细小的颗粒仍然会随抗燃油进入系统，影响系统的颗粒度指标。