(1)新德国朗盛抗燃油验收需按设备制造商提供的抗燃油标准实施,合格后入库存放,现场加油前应抽样检查,检修放油时不可用镀锌铁桶以防添加剂与锌形成金属皂基,避免堵塞过滤器。

(2)EHC系统大修解体时油箱及系统的清理不宜用汽油及含氯较高的溶剂清洗,可采用丙酮清洗和压缩空气吹扫,大修后充油前要用同性质的油进行循环冲洗,按设备制造商提供的标准检查合格后再正式进油。
(3)严格监视再生,定期检查EHC系统过滤器前后压差,如压差达到报警值时应及时更换滤芯以确保抗燃油的清洁。
(4)密封材料接触抗燃油后,其膨胀率应小于15,收缩率小于5,因此选用的材料应在抗燃油中浸泡168h,若密封材料使用不当会引起材料膨胀过度或腐蚀,最终导致系统泄露或系统中活动部件卡涩。
(5)测试抗燃油管系附近的热源温度,加强高中压汽门的保温工作,防止热传导对抗燃油的影响。
(6)抗燃油长期处于高温下运行,容易引起氧化,因此抗燃油系统装有净化装置进行连续再生。抗燃油净化装置中装有硅藻土过滤器,通过吸收酸性物质和水分,使抗燃油保持低酸值,并使氯含量符合要求。一般情况下,吸附剂应3个月至半年更换一次。
(7)为防止抗燃油污染,可加入抗氧剂、抗腐蚀剂、消泡剂等添加剂,提高抗燃油的理化性能。运行中的抗燃油需加入添加剂时,应与抗燃油生产厂家协商。
抗燃油的监督编辑 播报
抗燃油常用监督项目如下:
(1)外观:运行中的抗燃油有无沉淀物和是否浑浊是判断液体污染的直观依据。
(2)颜色:新抗燃油一般呈浅黄色,如果运行中颜色变深,应分析其他控制指标。
(3)密度:测定密度可以判断油品是否被其他液体污染。

(4)水分:水分会导致抗燃油水解劣化,造成系统部件腐蚀。因此,必须控制抗燃油的水分含量。

(5)运行粘度:抗燃油运行粘度一般是稳定的,测定运行粘度可以确定是否有污染存在。
(6)闪点:闪点降低,表明抗燃油中产生或者混入了易挥发可燃性组分。
(7)自燃点:如果运行油自燃点降低,说明油品被矿物油或其它易燃液体污染。
(8)酸值:高酸度会导致抗燃油产生沉淀,在运行中一般不超过0.2mg/g。
(9)氯含量:氯含量高会加速引起伺服阀电化学腐蚀。因此,应严格控制抗燃油中的氯含量,一般应小于50mg/l,运行中应小于150mg/l。
(10)电阻率:高的电阻率可帮助防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。抗燃油的电阻率应大于5×109Ωcm,有些新抗燃油的电阻率可达1010Ωcm或更高。
(11)颗粒度:表示抗燃油被颗粒污染的程度。颗粒污染主要来源于经常更换过滤滤芯,伺服阀损坏,输送泵磨损等。防止颗粒污染可以采取以下措施:在储油器上安装过滤器;在注入新油前需清洁输送泵和管路经常测试抗燃油;维护保护好管路中的过滤器等。