＞补油后还应从油系统取样进行颗粒度分析，确保油系统颗粒度合格；

＞
磷酸酯抗燃油与矿物油有本质的区别
不能混合使用，NGEP卡'3运行中磷酸酯抗燃油的防劣揹施
1〕系统中的精密过滤器的绝对过滤精度应 在3um以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度；
2）油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，应及时查明原因，采取措施；
3）在机组启动的同时，投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质;
4）在旁路再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、、电阻率，如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂。-般情况下，半年更换一次。
换，技术管理及安全要求
9.1 库存磷酸酯抗燃油的管理
-日对新购磷酸酯抗燃油，验收合格方可入库；
＞对库存油，应分类、分牌号存放，油桶标记清楚；＞。库房应清洁、阴凉干燥，通风良好。

9.2 建立健全技术管理档案
＞设备卡
≥设备检修合帐
＞磷酸酯抗燃油质量台帐
>
9.3 安全措施
9.4 废磷酸酯抗燃油的处理
朗盛46SJ抗燃油在所有功率等级在抗燃油超高水平，蒸汽温度可在（500-600℃）度下工作，该温度已远超过矿物油的自燃温度（约350℃）。由于液压油管破裂和矿物油喷到热表面上而引起的火灾之后，三芳基磷酸酯抗燃油开始被用于汽轮机调速控制系统，现在它们已广泛用于大型汽轮机组。

Reolube抗燃油在蒸汽轮机和燃气轮机中的应用

传统上在蒸汽轮机和燃气轮机中都使用矿物油作为液压工作介质和润滑剂。但为了追求更高的运行效率，蒸汽温度和液压油温度不断提高，使用矿物油带来的火灾也随之增加了。此外，机组加大的趋势使得矿物油用量增大，而电站又要求有极高的安全性，这都要求大力强调电站中火灾的预防和控制。

在所有功率等级的现代透平中，蒸汽温度可能非常高 （500-600℃），该温度已远超过矿物油的自燃温度 （约350℃）。二十世纪五十年代中期，在发生了一系列由于液压油管破裂和矿物油喷到热表面上而引起的火灾之后，三芳基磷酸酯抗燃油开始被用于汽轮机调速控制系统，现在它们已***用于大型汽轮机组。由于使用矿物油作润滑剂仍然会造成火灾，因此又考察了磷酸酯抗燃油是否能在蒸汽轮机和燃气轮机中用作润滑剂。在许多厂家的各种燃气轮机中已积累了近三十年的经验，在蒸汽轮机中也进行了若干试验。在这二种应用中，抗燃油都表现良好。可以期望，它们作为防火润滑剂的应用将会增加。不过，与矿物油基质的透平液一样，对抗燃油的维护和使用也必须小心谨慎，以***抗燃油的使用寿命和设备的正常运行。为此编制本说明，特别在设备厂未提出建议时，帮助使用这种抗燃油的用户。

适用范围

本说明为使用Reolube牌号磷酸酯抗燃油的用户提供了维护和使用所需要的资料和建议。它主要适用于将抗燃油用作汽轮机调速器和锅炉控制系统的液压介质的情况，但许多建议也适用于将其作为蒸汽轮机和燃气轮机润滑剂的情况。本说明的使用不能优先于透平制造厂颁发的说明书，而是要对它们的要求作出补充。如果对本说明中所提建议的适用性或性能极限有疑问，应与设备制造厂或抗燃油供应商进行联系以取得进一步资料。