马钢股份(600808.SH)昨晚发布第三季度财报显示，wb36无缝钢管公司在第三季度亏损12.4亿元，公司在前三季度巨钢管前日发布的31.7亿元亏损额。

　　马钢股份证券事务处工作人员称，虽然9月时出台的一系列钢管钢铁行业，目前钢材价格也较前一阶段有回升趋势，wb36无缝钢管但铁矿石作为原材料的价格钢管 的上涨。“第三季度比较差，第四季度可能会好一些，但最关键的问题是大的经济环境下，需求一直起不来。”

　　分析人士认为，wb36无缝钢管在绝对增量有限的钢管要扭亏仍举步维艰。“蛋糕的大小只有这么大，由于市场配置效率更高，wb36无缝钢管一些小钢厂往往在冶炼部分的成本控制得更好一些，大钢厂的产能将逐渐被小钢厂替代。”

　　公司表示将在第四季度wb36无缝钢管“巩固低库存运行成果，增加高附加值产品比重”。

　　事实上，在马钢“板材钢管品架构中，只有火车轮及环件的毛利率较高，上半年火车轮的毛利率上升了11个百分点，吨毛利达1218元。但是，火车轮只占到马钢销售收入的3%，过小的体量在扭转公司亏损局面上仍是杯水车薪。

　　据了解，马钢股份和晋西钢管交通装备项目计划于明年9月建成年生产4.5万套的客货车轮轴生产线，到2014年建成年生产2万套动车、城轨地铁轮轴生产线和年生产5000套机车轮轴生产线。

　　在业绩一片惨淡的同时，马钢子公司裕远物流的钢管纠纷则给其后市蒙上了一层阴影。

　　为追讨供货商所欠货物功夫钢管贸商提起诉讼。其时，裕远物流已经严重资不抵债。10月8日，马钢股份宣布同意裕远物流申请重整。