Federtechnik 钢铁板簧NO 15095、NO 15321扁平螺旋弹簧

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NO 15049、NO 15050 、
NO 1505、 NO 15052、
NO 15061、 NO 15070 、
NO 15074、 NO 15080、
NO 15081、NO 15082/1、
NO 15082/2、NO 15083、
NO 15085、NO 15091、
NO 15092、NO 15093、
NO 15095、NO 15321

Federtechnik扭力板簧 标杆 蝶形弹簧 活塞环 弯管 线圈 紧固带

汽车弹簧，是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。
它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
尽管缺点不少，但钢板弹簧今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等
Camille Bauer卡米尔鲍尔有长期的仪器精确操作的开发经验：我们的产品在不同的场地和环境条件下，为运营人员和标准对齐的运作功能大的安全性。高精度的电磁兼容和环境测试可以在我们自己的测试实验室进行。此外，我们的安全和质量，我们的文书和文件受到外部认可的测试，以及独立的国际认证机构。
我们的产品应用于以下：
重型电流工程
角位置工程
过程控制工程
主要产品：角度传感器、 电力监控系统
KINAX 2W2
KINAX 3W2
KINAX HW730-Modbus/TCP with PoE
KINAX HW730/HW730-Ex
KINAX WT707
KINAX WT710
KINAX WT711
KINAX WT717
KINAX WT720
KINAX N702
KINAX N702-SSI
KINAX N702-CANopen
KINAX N702-INOX
KINAX N702-INOX HART
SINEAX F534
SINEAX F535
SINEAX G536
SINEAX G537
SINEAX I538
SINEAX I542
SINEAX I552
SINEAX P530
SINEAX Q531
SINEAX TV829
SINEAX U539
SINEAX U543
SINEAX U553
SINEAX U554

Federtechnik 钢铁板簧NO 15095、NO 15321扁平螺旋弹簧

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板弹簧通常用于轮式车辆悬架， 初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧，它是古老的弹簧形式之一，可以追溯到中世纪
板弹簧按外形分类：
（1）椭圆形板弹簧；
（2）半椭圆形板弹簧；
（3）四分之一椭圆形板弹簧；
（4）片弹簧。
椭圆形板弹簧、半椭圆形板弹簧及四分之一椭圆形板弹簧均为组合型式的板弹簧，依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于汽车、拖拉机和铁道车辆的悬架系统； 片弹簧为单片弹簧钢，多用于机械设备和仪器仪表中压紧工作部件
材质 
弹簧片可以选用磷青铜、锡青铜、65mn、55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB、301、316等
（1）YB/T5310-2006弹簧用不锈钢冷轧钢带，YBT 5063-2007 热处理弹簧钢带；
（2）GB/T 19844-2005 钢板弹簧， GB/T 1222-2007 弹簧钢
钢板弹簧分为两种形式：
(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形
钢板弹簧
钢板弹簧(6张)
 状，上端的钢板长，下端的钢板短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺
(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性

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