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以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放,是解决城市大气污染的有效措施。压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展,现有CNG汽车6000多辆,已建成加气站60多座[1-3]。LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究,加世纪90年代初技术已趋成熟,并开始小规模推广,目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行,数十个加气站已投入使。下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。CSG螺纹石油护丝|石油护丝可选择的材料 天然气是一种清洁优质能源,近年来,世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看,加快天然气的开发利用,对改善能源结构,保护生态环境,提高人民生活质量,具有十分重要的战略意义。 此种气化器体积小,与开架式气化器相比省掉了大型取水和捧水设备,热效率高,开停车迅速方便;但因消耗天然气而使运行成本较高,一般不作为基本负荷型气化器,主要用于调峰和备用。它的关键部分是燃烧器和传热管束,首先必须保证天然气在狭小的燃烧CSG螺纹石油护丝|石油护丝可选择的材料储罐顶部的蒸发气先通过压缩机加压到1MPa左右,然后与LNG低压泵送来的压力为1MPa的过冷液体换热,冷凝成LNG。此系统应保证LNG储罐在一定压力范围内正常工作。储罐的压力取决于罐内气相(蒸发气)的压力。储罐中设置压力开关,并分别设定几个等级的超压值及欠压值,当压力超过或低于各级设定值时,蒸发气处理系统按照压力开关进行相应动作。以控制储罐气相压力。
本品用于新型涉及钻杆保护器领域,具体涉及的是一种CSG螺纹石油护丝|石油护丝可选择的材料。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸,容易脱落,外壳和塑件容易分离,钻杆螺纹容易损坏的不足,提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器,所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件,盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣;绝热层的厚度一般为50mm~200mm,其真空<10-2pa,或填充一些绝热材料。在绝热层安置气体吸附装置,吸收漏人的微量气体,以保持绝热层真空度长期稳定。同时,为保证储液罐的绝热性热性能,绝热层内的充放液管和放气管部分环绕布热性能,绝热层内的充放液管和放气管部分环绕布置。内胆支撑装置采用绝热良好的材料,如橡胶等。装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处,抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合,嵌套连接,止转扣位于二者连接的部位,缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间,缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合,丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。CSG螺纹石油护丝|石油护丝可选择的材料本实用新型钻杆螺纹保护器容易安装或拆卸,不易脱落,外壳和塑件不易分离,保护钻杆螺纹不易损坏。 LNG运输船靠泊码头后,经码头上卸料臂将船上LNG输出管线与岸上卸船管线连接起来,由船上储罐内的输送泵(潜液泵)将LNG输送到终端的储罐内。随着LNG不断输出,船上储罐内气相压力逐渐下降,为维持其值一定,将岸上储罐内一部分因冷损气化产生的蒸发气加压后经回流管线及回流臂送至船上储罐内。
产品特点:产品美观,品种多,规格齐,从2 3/8”至20”油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全,并且可以根据客户要求生产特殊扣
产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品,起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣,无杂质,不滑落,不与钢管螺纹粘接,适用-46度至66度条件下储存一年以上。CSG螺纹石油护丝|石油护丝可选择的材料为适应低温液体输送发展的需要,美国国家标准局60年代即开展二氧化碳冷凝多层绝热的基础研究,制成产品并应用于实践。国内杭州制氧机研究所70年代也系统地进行了二氧化碳冷凝多层绝热低温输液管基础技术的研究,如真空技术、绝热支承、多层绝热、低温吸附专题等等,获得了一系列可贵的实验数据与曲线,并在1983年制造出批低温管道,使用验证,效果甚佳,这是我国家低温液体输送管制造厂。