佛山欧陆590维修，南海欧陆590主板维修，三水欧陆590调速器维修，欧陆590直流调速器维修，欧陆690调速器维修，欧陆690变频器维修

佛山专业维修英国parker(欧陆)交直流驱动器 SSD 590+

南海派克parker直流变频器维修590+   591p，690, 890 ，591p-53372542，690-432160c0，690pc/400，890sd-532240c0

 dc590+直流驱动器维修，不能启动，报警，overspeed超速报警，missing pulse脉冲丢失报警，field over i励磁过电流报警、heatsink trip报警、thermistor报警 、ove（va）报警、speed feedback报警维修，3 phase failed报警 等各类报警处理。

专业维修欧陆590, 590+等各类型号直流驱动器，

维修派克 590P 系列,派克 591P 系列,派克 590C 系列,派克 590C系列，派克 590D系列，派克 591C 系列 590P系列 690系列等

佛山欧陆派克590直流调速器故障维修：欧陆派克直流调速器无输出，开机无显示，启动无励磁电压，上电跳闸，通电烧可控硅，运行模块炸，速度不可控,主板故障，控制板坏，转速不正常，开不了机，过流，过压，过热，速度不稳, 电机抖动，低速不稳，高速飞车，电机不转等故障维修。

欧陆590直流调速器维修常见跳闸报警故障处理办法如下：
1、OVERSPEED （超速报警 F*0001）速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏，断线，接线反等。
2、MISSING PULSE（丢失脉冲报警 F*0002）六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。
3、FIELD OVER I（励磁过电流报警 F*0004）电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。
4、HEATSINK TRRIP（散热器过热报警 F*0008）调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值（注：必须让可控硅组件冷却，才能重起调速器）

5、THERMISTOR（外接热敏电阻报警 F*0010）电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。（注：必须让电机冷却，才能重起调速器）